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逐鹿中原 佩卡的中国重卡梦能否实现

发布时间 : 2020-10-27 12:44    点击量:
逐鹿中原 佩卡的中国重卡梦能否实现

男人,奔驰,斯堪尼亚和沃尔沃均未在中国取得成功,这家已经连续盈利72年的美国卡车制造商能够突破宿命吗?

尽管卡车制造业具有高度的周期性,但自1997年以来一直担任PACCAR集团首席执行官的马克皮格特(Mark Pigott)仍保持着该公司的利润记录。从——年到2010年,Paccar已经连续盈利72年。

但是皮格特已经感受到了一点压力。2009年,他曾经管理的企业利润暴跌,原因很简单,欧洲和北美对卡车的需求大幅下降,这是佩卡的主要销售战场。

与此同时,中国卡车市场发展迅速。2010年,中国6吨以上卡车的销量占全球的46%,这使得它于2011年4月出现在上海车展上的佩卡集团无比积极主动。

在宣传了即将进入中国市场的DAF品牌后,皮卡中国业务总监达里尔西蒙(Daryl Simon)表示:“我们将以展厅的形式向中国客户展示发动机和车辆产品。”

这只是开始。《汽车商业评论》了解到佩卡从2011年1月开始联系并选择了国本地的零部件供应商,它给这些供应商的指示是,佩卡会在18个月之内落地中国生产。这意味着,在2012年底之前,佩卡的车型会从中国生产基地开出来。中部

中国人不太了解佩卡。美国最大的汽车制造公司是通用汽车和福特,但这是指小汽车领域。在大卡车领域中佩卡却是大哥。总部位于西雅图的佩卡不但是美国最大的卡车制造企业,在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒汽车公司,排在世界第二。

佩卡集团的三大品牌包括KENWORHT、PETERBILT和Duff。肯沃驰卡车公司生产的先进商用卡车主要用于美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚等市场;彼得比尔特汽车公司负责为美国和加拿大市场设计、制造和销售先进的商用车辆;达夫卡车的制造厂遍布荷兰、比利时和英国,产品在整个东西欧市场出售。汽车

佩卡集团将达夫LF、CF、XF产品带到中国。LF是中型卡,以城市配送市场为主,CF针对工程建设市场,XF在长途物流运输方面有优势。这三款车都是封闭式物流车辆,在中国几乎没有竞争对手,只有东风在2009年上海车展做了概念展示。现在,佩卡拿来的是成熟的产品。2010年,达夫在欧洲15吨级卡车市场取得了15.2%的份额。

但从生产来看,佩卡的风险不小。2009年9月,郑州市人民政府、中国恒天集团、美国佩卡国际荷兰达夫汽车公司、红鹰科技发展有限公司签署战略合作框架协议,推进达夫国产化项目。

四家合作伙伴计划利用中国恒天集团的重型卡车生产平台和达夫公司的卡车技术和主要零部件在中国生产DAF技术的重型卡车,最终实现达夫品牌卡车和发动机进入中国市场并在中国实现本地化生产的目标。

郑州和佩卡之间最后一次有记录的接触是在2010年5月,当时皮格特访问了郑州。之后,6月,恒天集团中重型卡车项目在郑州经济技术开发区开工建设。恒天集团投资40亿元,分三期建设年产10万辆中重型卡车、发动机及配件项目,建设期5年。

此次投资的重卡项目已被列为促进郑州经济发展的重要项目。据郑州市工业和信息化委员会汽车司副司长乔斌介绍,一期投资18亿元,2011年底年产中重型卡车3万辆,建成,2015年年产载货汽车3万辆,主营业务收入81亿元。

以前,河南扛过重汽车的生产为一张白纸,现在他们与美国佩卡国际公司、荷兰达夫卡车公司、红鹰科技发展有限公司,共同推进DAF载重汽车项目战略合作。恒天重工总经理汤其伟说:“项目以高端欧系产品为标杆,吸收和集成国内外主流重卡技术和成熟的配套资源,开发载货汽车高端产品,将生产出世界上一流的载货汽车,力争在3~5年内跻身重型载货汽车和专用汽车领域的第一方阵。” 理的配套结构;而恒天方面尽管雄心勃勃,但实际上,他们的重卡项目其实是以民营企业郑州宏达汽车工业有限公司为基础,其经验和实力可见一斑。

在整个全球市场,佩卡集团始终注重高端产品的销售。西蒙说:“佩卡在欧美市场提供整体运营成本最低的高端产品,这是我们的优势。佩卡在理念。”将一直使用这种业务

这在过去的72年里被证明是有效的。2010年,佩卡实现营业收入103亿美元,净收入4.576亿美元。由于其持续的盈利能力、稳定的资产负债表和良好的现金流,佩卡获得了标准普尔A的信用评级。

但在中国,佩卡不得不面对一个新问题:成本和价格。他的高端定位并不一定意味着可以高价卖给中国客户。价值超过100万元的卡车在中国市场卖得不好。在佩卡、曼、奔驰、斯堪尼亚和沃尔沃均未取得成功。之前

市场真的很好。2010年,中国6吨以上卡车需求达到110万辆,预计到2015年将达到130万辆。2010年,佩卡在全球售出了78800辆汽车,其中达夫售出了25000多辆。在明年的年报中,我们应该可以看到这个老卡车企业的中国梦能否实现。

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